“在過去的幾年中，中國汽車工業一直以高于20%的增長速度高速發展，由此帶來了能源、環境和安全等諸多方面的挑戰。解決這些問題需要技術創新，而創新的根本需要依靠人才。”中國汽車工程學會理事長張小虞在不久前舉辦的“第四屆中國(花都)汽車論壇”上的主題發言，引出了此次論壇的主題————“汽車·人才”，也道出了影響中國汽車工業可持續發展的一個重要問題。

　　需求強勁　

　　中國汽車工業的高速發展，全世界有目共睹，而在這一產業迅速拉升的時期，人才的需求也激增。《中國汽車人才發展戰略研究》課題報告研究表明：中國汽車產業職工人數2010年將達到356.87萬人，2015年將突破500萬人大關，到2020年將達到776.23萬人，平均年增長率為10%。

　　汽車產業對人才渴求的迅速增長，也愈加突顯我國汽車人才培養的緊迫。僅以論壇的舉辦地廣州花都為例，目前花都擁有汽車人才3萬多人，其中從事生產制造的專業技能人才14680人，直接從事汽車研發工作的人才550多人，而預計未來5年花都需要汽車人才超過6萬人。

　　據同濟大學汽車學院院長余卓平粗略估計，截至目前，全國設有汽車專業的大學不超過100家，每年也就有六七千個畢業生進入社會，而這一數量只相當于國外一家大型汽車廠商開發部門的人數。汽車人才的總體形勢是供不應求。

　　相比數量的緊缺，中國汽車業人才結構不合理的問題更引起關注。我國汽車產業不僅缺乏既掌握技術又懂管理的綜合型經營管理人才，而且缺乏知識結構能橫跨汽車制造技術領域、電子技術領域、計算機技術領域的復合型技術人才。

　　“當前中國汽車業規模快速擴大，產業鏈的各個環節急需不同層次的人才，坐在電腦前搞科研的博士是人才，流水線上的技術工人也是人才，中國汽車人才遭遇結構性矛盾。我國當前從事汽車制造業的人員約有180萬，而其中可以稱得上是‘人才’的僅有70萬人。”張小虞說，“在設計環節缺乏高端人才，制造環節則是一線技術人員供應不足。”

　　“與應用型人才相比，我國最缺的還是研發型人才。”中國汽車技術研究中心主任趙航認為，中國汽車產業的裝備水平、工廠規模、產品水平都在穩步提高，但是，自主研發能力還有待提高，從單個企業來看，在某些領域的研發上有階段性成果，有一定積累，但是在整個研發體系上尚不完善，特別是核心技術層面的研發上仍欠缺。人才缺乏是造成這一局面的主要原因之一。趙航認為，“合資后的汽車企業也應保留一塊‘自留地’，在資金投入和研發上有一定的自主權，并且可以通過合資企業內部的人員交流進行人才置換，使培養的人才能夠為自主品牌的建設所用。”

　　加快培養人才

　　汽車人才緊缺的現實擺在眼前，中國的汽車人才到底從哪里來？

　　近幾年，隨著中國汽車工業的迅速發展，吸引了越來越多的“海歸”人才進入國內汽車企業。相較于物質條件，他們更看重回國后自身的發展空間，渴望參與企業的大項目，在中國汽車工業發展過程中一展所長。而這也正為求賢若渴的汽車企業提供了更多的人才選擇。

　　引進入才成為業內解決人才問題的一條捷徑。張小虞建議，“海歸”人才和國內汽車企業要雙向適應。國外的大型汽車企業工作門類分得很細，基礎條件完備，作為曾在這樣機構工作多年的“海歸”人才，回到國內企業擔任重要職位，如果照搬國外公司的管理機制，會發現開始時難以起步，因為國內企業多是從零開始，管理者要兼顧各個方面，甚至包括基礎數據的建立，這是造成一些“海歸”不適應的一個重要原因。這需要“海歸”人才能夠更多地了解國內企業所需。就國內汽車企業而言，招徠“海歸”人才，就是希望能夠在短時間內立竿見影，這也容易和實際產生較大差距，企業應將眼光放得更加長遠，客觀看待“海歸”人才，量才而用。

　　張小虞認為，中國汽車工業主要的人才來源還是在國內。即使從海外歸來，也要有國內工作經歷，才能真正學以致用。有18年海外經歷的浙江汽車工程學院院長趙福全說，國外人才的引進和國內人才的利用要結合在一起，只有立足于自己的人才，才能真正把人才隊伍做大做強。

　　對于國內汽車人才的培養，同濟大學汽車學院院長余卓平提出高校和企業必須更緊密地合作。對于高校來講，更重要的是為汽車人才的培養打好基礎，能夠以更靈活的機制適應現代汽車產業發展的要求。而培養人才不僅僅是學校的責任，更是整個社會的責任。他表示，汽車企業參與到人才培養當中，對企業非常有利。企業為學生提供實習的機會能夠縮短學生從學校到企業的這一段適應時間，同時也可以大大節省企業的人力資源。

　　汽車人才的培養不是一蹴而就的。趙航舉例說，要培養一個合格的、成熟的汽車設計、研發人員，基本都需要8到10年的時間。汽車設計不是拿一個現成的車型掃描到計算機內生成模型就可以完成的，要涉及零部件配套、整車匹配、調校與測試、試驗與開模等等。余卓平指出，汽車人才的培養不是高校能夠獨立完成的工作，人才的成型要在實踐鍛煉中實現。他建議，企業能夠更廣泛更深入地與高校開展各種方式的產學研合作，如與學校聯合培養、提供前瞻性課題讓學生在校參與研發等等。如果學生能夠在本科或研究生階段就可以接觸產業內正在進行的實際課題，會更促進人才的迅速成長。

　　在不久前廣州本田宣布成立研究開發公司，開始嘗試自主開發和自主品牌發展之時，記者采訪了廣州本田執行副總經理付守杰，談到面臨的最大困難是什么，他不假思索地提出是“人才”。也許在今天，面對著已經開始對汽車工業發展產生影響的人才問題，更多的討論是次要的，更多途徑的嘗試才更為重要。