通過幾年的行業內的洗牌，倒車雷達行業算得上的品牌已經不多了，是機遇還是危機？本人就倒車雷達的制造商身份及多年從事汽車用品營銷基礎上，就目前倒車雷達廠家的困惑與出路提幾點看法：

倒車雷達廠家的困惑：

困惑一：前裝市場

原因一是由于汽車倒車雷達的普及，一些汽車制造商為尋求汽車高配置，在汽車出廠前安裝了倒車雷達；

原因二是由于激烈的竟爭，有些是倒車雷達的生產商為了搶占市場低價銷售倒車雷達給汽車制造商，導致倒車雷達在前裝市場的竟爭；

據《汽車用品商情》統計，新出廠的中低檔車型配置倒車雷達中，如上海通用別克君威除2.0之外，其余車型都配置倒車雷達；一汽大眾2006年6月以后生產的捷達豪華型轎車；北京現代的伊蘭特、索納塔、途勝；東南汽車的三菱戈藍、三菱藍瑟；上海大眾的帕薩特增值版、POLO勁情；廣州本田的雅閣、奧德賽、兩廂飛度；神龍汽車的東風雪鐵龍C6、新薩拉·畢加索、愛麗舍、賽納；江淮汽車的瑞風·祥和；奇瑞汽車的A51.6；東風悅達起亞的RIO千里馬；長安福特的蒙迪歐、兩廂福克斯等車型，均配置了倒車雷達。

其實我國現產的配有倒車雷達的車型中，有大多數車型在出廠時配置的是蜂鳴器倒車雷達。蜂鳴器產品功能單一，只起到簡單的提示作用，但由于簡單技術相對成熟，一定程度上免去的售后服務之煩惱。目前已經不能滿足中國目前中高端市場增長的需求，國內一些倒車雷達制造商由于品質優良，產品功能新穎（如車衛士發光倒車雷達），造型精美等，滿足了國內中高端的市場的需求，所以仍有很大發展潛力。

困惑二：4S店

4S店的倒車雷達市場竟爭在這二年變得非常激烈，一是由于4S店把倒車雷達作為新車銷售的贈送品，用以促進新車的銷售；二是在4S店安裝倒車雷達增加汽車賣點，捆綁倒車雷達等汽車電子高附加值產品進行銷售。

倒車雷達一旦安裝上車后，短期內一般不會拆除，倒車雷達制造商都很重視這個市場，所以使得4S店市場的竟爭加大，要想在4S店倒車雷達市場中分一杯羹，必須先了解4S店特點，首先由于涉及到售后服務，4S店對產品品質的要求較高；其次4S店的關系比較復雜；再則4S店一般要求開具增值稅發票。只有解決了這三個先決條件，才能與4S店達成合作。

困惑三：傳統批發渠道

由于前面講的二個關口，傳統批發渠道變得越來越難做，一是批發商要求大量壓貨，但實際銷售情況并未達到廠家的期望值。二是國內市場的不規范竟爭，和利潤空間下降，使得廠家的空間越來越小。三是終端市場和車主對品牌和質量的要求越來越高。

倒車雷達廠家的出路：

出路一：拓展倒車雷達的藍海

03年開始，車衛士發光倒雷達的出現，為倒車雷達行業帶來新的亮點，滿足了廣大愛車族的差異化需求，深圳車衛士公司通過拓展倒車雷達的藍海獲得了成功，并且通過幾年的努力已成為倒車雷達行業的知名品牌。

07年開始，國內一些貿易商為尋求汽車用品行業的暴利產品，發現了倒車可視，并與倒車雷達相結合的倒車可視雷達系統，從而推動了倒車雷達市場，為倒車雷達找到了新的出路。雖然目前很多貿易公司在銷售倒車可視，但由于鐵將軍、PLC、車衛士等品牌制造商的介入，最終還是專業制造商贏得市場；

出路二：在國內倒車雷達OEM市場

目前，國內OEM市場主要由臺資和其他外資汽車配件企業占據優勢，由于資金實力等原因，國內倒車雷達企業很少能直接與合資汽車廠商達成供貨協議，少數倒車雷達廠家能通過向國內整車廠進行配套。可以認為，在未來三到五年內，隨著中國倒車雷達生產廠家知名度和產品品質的進一步提高，國內企業的倒車雷達產品將會逐步進入國內整車廠的供應體系，有的甚至進入國際汽車廠商的全球供應體系。

出路三：出口市場的需求巨大

由于國內市場的竟爭激烈，利潤空間逐年下降，對產品品質的要求也較高等原因，國內許多倒車雷達生產商漸漸退出國內市場的竟爭，轉型主做出口市場，加之中國整體出口環境較好的優勢，也是目前一些倒車雷達制造商的出路。

出路四：品牌打造

國內倒車雷達制造商很多，但真正在國內算的上品牌的少之又少，原因一是因為品牌打造的一個長久工程，目前汽車用品廠家大多目光較短；二是國內很多倒車雷達廠家大多不注重產品品質，導致品牌難以樹立。三是倒車雷達企業產品沒有自已的核心竟爭力。