《天津汽車》：作為入行多年的業(yè)內(nèi)專家，您如何看待中國汽車涂裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及涂裝裝備的發(fā)展現(xiàn)狀？

　　吳濤：中國汽車行業(yè)在涂裝技術(shù)的應(yīng)用方面，與國際水平的差距在不斷縮小，但整個行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不均衡。合資企業(yè)及幾大自主汽車公司新的涂裝線已經(jīng)或接近達到國際先進水平，商用車除車身外的零部件、改裝車等相對落后，有的小規(guī)模零部件廠甚至還有作坊式的生產(chǎn)。汽車涂料生產(chǎn)以國外技術(shù)國內(nèi)生產(chǎn)為主，汽車涂裝生產(chǎn)線關(guān)鍵配套裝備、噴涂工具及檢測儀器等也主要依賴進口。涂裝VOC排放水平落后于歐、美、日，主要表現(xiàn)在環(huán)保型中涂和面漆材料的應(yīng)用方面。涂裝工藝、涂裝材料及涂裝裝備等方面，綜合的自主研發(fā)能力較弱，持續(xù)發(fā)展的技術(shù)來源主要依賴國外。所以中國汽車涂裝及涂裝相關(guān)行業(yè)自主水平要與國際接軌還有較長的路要走。

　　《天津汽車》：您認為現(xiàn)階段汽車工業(yè)對涂裝裝備的迫切需求是什么？

　　吳濤：在現(xiàn)階段，大批量的汽車涂裝生產(chǎn)要求高度的自動化，涂裝設(shè)備及裝備已經(jīng)成為涂裝最關(guān)鍵的要素，因為它直接或間接影響涂裝線的開動率、工藝參數(shù)的穩(wěn)定性、涂裝生產(chǎn)質(zhì)量的一致性和一次合格率、涂裝材料利用率等，涂裝線在汽車工廠建設(shè)中所占的投資總是最高的。所以，汽車涂裝線關(guān)鍵配套件、車身自動噴涂機及噴涂機械人、噴涂工具及檢測儀器等的國產(chǎn)化，涂裝線專用的各種運輸設(shè)備和各種自動控制執(zhí)行元器件等的可靠性和壽命提升，一直是我國汽車工業(yè)對涂裝裝備的迫切需求。隨著國家對節(jié)能環(huán)保政策的不斷完善，高效的涂裝線節(jié)能環(huán)保技術(shù)裝備也將是汽車工業(yè)不可缺少的。

　　《天津汽車》：作為共和國的長子、中國汽車企業(yè)的龍頭，請您介紹一下一汽在涂裝技術(shù)方面的最新工藝技術(shù)。