當前，我國路面機械產業正處于穩步發展的成熟期，國外進口設備一統天下的局面已經結束，國產筑路機械已經成為主力。主要表現如下：

    一、國產路面機械的技術水平已接近或達到世界先進水平，大規�？恳�進技術發展的時代已經結束，吸收、學習國外先進技術的渠道和方法大為增強，自身開發能力大大提升，大型瀝青拌和設備、攤鋪機開發周期一般不超過一年。

    二、行業格局發生很大變化。一是國外著名的路面機械企業紛紛在中國建廠，改變了路面機械生產企業的結構。這些企業有德國寶馬、瑞典戴納帕克、美國英格索蘭、日本酒井重工等。它們在壓路機、攤鋪機、攪拌設備、養護機械方面具有雄厚的技術和經濟實力，代表著世界領先水平，今后將對中國路面機械行業的生產格局產生深遠影響。其在產品開發、制造及知識產權保護等許多方面給中國企業提供了學習機會。二是國內著名大企業成功介入路面機械產品的生產，并向多品種方向發展，如徐工科技、三一重工、中聯重科、鼎盛天工、廣西柳工、常林股份等都已成立了路面機械公司，批量生產壓路機、攤鋪機、銑刨機、攪拌設備等筑養路機械。憑借大廠在經驗、技術、經濟、制造方面的實力，其路面機械產品除瀝青攪拌設備外在銷售市場上已經占據了主導地位。這些變化，極大增強了我國路面機械行業的實力，對中小企業的發展也有很大影響。三是一批民營中小企業迅速成長壯大，規模和技術實力大增。如遼陽筑機、北京德基、邯鄲加隆、河南陸德、無錫雪桃、無錫華通、無錫錫通、吉林公路等公司在瀝青攪拌機市場上占有主流的地位；沈陽北方、西安達剛、鞍山森遠、三三美通在養護機械方面實力強勁，品種多，規模大。四是老牌的筑路機械企業不斷深化改革，適應了市場的變化。如西安筑機、鎮江華晨華通等企業憑借幾十年的生產經驗、技術實力和傳統影響力，其地位和產品形象在市場上依然光輝不減。

    三、企業出口積極性高，表現出強烈的向國際化發展的愿望。目前，在出口方面，除平地機、壓路機形成較大規模外，其他路面機械產品的出口數量都不大，但總的來說出口品種在增加，出口數量也有所增長。

    尚存問題有待解決

    在看到我國路面機械行業獲得長足發展的同時，一些潛在的問題也不容忽視。首先，我國多數路面機械企業規模偏小，抵抗風險能力有限，回款率低，流動資金不足。其次，也如同其他工程機械產品一樣，我國路面機械存在著科技投入不足、創新能力偏低等問題。對基本研發的投入很少，采用挖人才、“偷”技術的方式很普遍。所以各家的產品都是大同小異，很少有標志性的技術，原始創新很少。第三，路面機械廠家正面臨著水、電、鋼材等原材料持續上漲的壓力，利潤損失較大，不利于進一步擴大生產。第四，對出口歐洲、美國等發達國家和地區的產品，由于不熟悉其市場準入和標準，經常遭遇“專利門檻”問題，對產品出口產生不利影響。

    認清趨勢促進發展

    針對上述問題，相關企業要重視創新，主動加大科技投入；樹立尊重知識、保護知識產權的法律意識；企業對技術骨干要有留人和防挖辦法；可在市場接受的范圍內，適當進行漲價，以促進生產發展。

    具體到產品技術上，應關注以下幾個趨勢。

    一、主施工機械要求大型高效的趨勢。隨著我國公路施工經驗、管理經驗的成熟和工程質量的高標準要求，在中國常采用的小標段施工的缺陷將逐步暴露，組織大標段施工、專業化施工是必然的趨勢。如果全國80％的混凝土料實現商品化生產，按全國合理布局，預計全國瀝青混合料生產廠總數可達到2500家左右，配置大型瀝青混凝土攪拌設備總量約5000套；水泥混凝土生產廠家約2500家，配置大型攪拌設備約5000套。由此看來，路面機械產品大型高效率生產趨勢明顯。二、對路面機械產品自動化的要求將明顯提高。國內外的經驗都證明，使用同樣的機械設備施工質量存在明顯的差異，主要問題是機械操作人員的經驗、技術、責任感存在很大差異。為了提高施工質量和效率，各國都更加重視路面機械的自動化控制和自動質量監控性能。三、對系列化及成套性的要求明確。僅有高性能的主施工機械還不能實現高質、高效施工，與之配套的輔助機械也須具有相應的性能。如石料破碎、篩分設備，混合料運輸車，中轉供料機等都是機械化施工不可缺少的配套機械。歐洲早在20世紀60年代就開始研究改性瀝青應用技術，至今該技術已遍及世界各地。隨著中國高等級公路建設的發展，對改性瀝青設備的需求必將明顯增長。由于地理條件及氣候條件差異很大，路面結構及工程規模不同，今后對產品規格的系列化要求將進一步增加，要求具有門類齊全、結構完整、品種多樣的機械，以滿足重大工程及中小工程對機械化施工的需要。

    此外，從路面機械的分支———養護機械來看，其今后的發展也應關注以下幾點：一是路況診斷檢測設備急需開發。應建立以計算機為基礎的公路養護管理交流系統，建立包括各種公路信息在內的數據庫，以便對路面現狀和使用性作出正確的評價，并預測今后公路的退化程度，從而制定正確的養護對策和計劃是世界各國一致的做法。為此，必須配備自動化性能很高的公路狀況診斷檢測設備，用這些設備迅速完成數據的采集工作，今后主要是開發一機多能檢測設備。二是多功能養護用底盤車急需開發。目前國內急需開發多功能養護底盤車，該底盤車在各部位配有機械、液壓、電力等動力輸出接口，配有快速更換工作裝置的懸掛機構，并具有0.1～80千米／小時的行駛能力。三是路面再生設備將得到明顯發展。節省能源、資源，保護環境已經是世界性的大趨勢，近20年來發達國家對舊路面再生技術及設備、常溫養護材料技術及設備進行了大量的開發研究工作，創造了許多實用設備。在日本瀝青混凝土攪拌設備中有半數為再生攪拌設備，約有800套。今后中國對瀝青混合料再生設備及乳化瀝青常溫拌和技術及設備也將有明顯需求。四是大型道路標線劃線機將有明顯需求。道路標線是公路的重要組成部分，國外統計資料表明，標線能提高運輸效率30％，與交通事故相關率為70%。中國汽車擁有量約為世界汽車總量的1／60，事故死亡率卻占世界的1／5，加之中國汽車擁有量的年增長率是公路增長率的10倍，交通擁擠狀況還在增加，加強交通安全管理，完善公路的各項安全設施，已成為當務之急，道路標線首當其沖。因此，今后對自動化程度高的大型劃線機需求明顯增加，特別是大型加熱型及熱溶性涂料的標線施工機械更為急需。