11月初的北方工業重鎮——天津 ,已經顯露了初冬的景象。

　　6日至9日，業內普遍關注的“紀念中國汽車工業改革開放30年成就展”在天津經濟技術開發區如期舉行。然而，在天津會展中心偌大的展館內，卻只能看見屈指可數的幾家汽車公司及摩托車、零部件企業零星布展。整個大廳空曠無人，即便是參展廠商放出了高分貝的音響，似乎也難以吸引更多的觀眾入場。

　　與之相反，會展中心三層的學術會議中心卻人聲鼎沸。

　　與“中國汽車工業改革開放30年成就展”同期舉行的還有“中國汽車工程學會年會”及“2008中國汽車產業發展國際論壇”。與往屆的景象不同，“參加本屆‘兩會一展’的業內人士盡管表面風光，但內心彷徨。”某汽車企業的老總在見到《時代汽車》的記者時，這樣和記者寒暄。

　　成就展的超低人氣和業內人士的內心彷徨，其原因顯而易見。

　　由美國次貸危機引發的全球經濟衰退，已經對中國這個每年增產100萬產量的汽車行業形成了巨大沖擊。在短短幾天采訪之中，多家汽車企業的老總，在各種的言論之中，都能讓記者明顯地感受到這些風光人物背后的憂慮。

　　“包括重卡行業在內的汽車企業或將迎來2005年的又一個寒冬。”在中國重汽展臺，記者見到了中國重汽市場部的工作人員。作為長期馳騁市場銷售一線的主力，他們對市場的反映最為敏銳。“盡管我們是重卡行業的老大,但銷售也不樂觀�，F在，中國重汽每月的銷售相比較上半年，降幅已超過了三成�！�

　　日子不好過的當然不止中國重汽一家，還包括與中國重汽形成競爭的歐曼、解放等其他單位以及相關的配套企業。“很多企業現在是停產或者半停產。此外，發動機、變速箱、車橋等零部件配套總成企業的日子也不好過�！�

　　但面對困難,企業是自暴自棄、甘認倒霉；還是以此為機、迎難而上？

　　“此次金融危機對整個汽車行業來說,未必不是一件好事。在經濟好的時候,行業內的很多問題都顯露不出來。危機從另一個方面來說,也可以使整個汽車行業的企業充分認識到自己的不足。危機=危險+機遇,這期間,必定會有一些企業抓住機遇、脫穎而出�！笔聦嵣显缬袠I內人士得出了上述心得。

　　“我認為現在還只是秋季，或許明年才是冬季的開始。但正如一位領導所講的那樣，雖然冬天即將到來，但我們卻不能夠冬眠。冬季會給我們帶來什么？我認為，它會為我們提供一個認清形勢、練好內功、狠抓調整、促進發展的一個新平臺。產量少了，難道我們就不發展了嗎？這時候我們更要意識到自己的不足，要提高企業的整體素質與水平，要提高產品的質量，要促進企業的綜合效益，這同樣也是發展。