其實早在上世紀70年代，歐洲就已基本實現了載貨汽車和大型客車的柴油機化。從上世紀80年代后期開始，轎車柴油機化趨勢日益明顯。上世紀90年代以來，柴油機技術突飛猛進。隨著電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環和廢氣后處理等技術的誕生，傳統柴油機的缺點得到了糾正，改變了冒黑煙、震動大、噪聲高的“墨斗魚”形象。

　　如今，現代先進柴油機不僅完全能夠滿足現行的國際排放標準，而且還分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。柴油機在車用動力中占據的位置越來越重要，已經成為歐洲發達國家理想的汽車動力源之一。現代柴油轎車更被譽為21世紀轎車發展的方向，深受歐洲消費者的歡迎。

　　美國也在考慮汽車柴油化的問題，美國總統布什曾在一次講話中提出，美國的柴油車要在三年內增長50%，到2020年將柴油車市場份額提高到15%，也就意味著轎車開始實現柴油化。

　　五大優勢力挺柴油車“出位”

為什么柴油車在歐洲如此受到追捧呢？從市場過程上看，由于柴油的提煉比汽油提煉的時間短，其價格一般比汽油更便宜。在保存和運輸過程中，由于柴油較汽油不易揮發，在常溫常壓下，柴油可以儲存更長的時間。

　　在工作過程中，柴油燃燒具有40%到45%的能量獲得率，而汽油的能量獲得率只有30%到33%，直接導致了燃料消費的不同：同等排量的柴油車比汽油車節油30%以上；排放的污染物也相對較少，柴油機的廢氣排放總量比汽油機低45%。

　　在環保方面，現代柴油機的一氧化碳、碳氫化合物、二氧化碳排放都低于汽油車，其中，柴油轎車二氧化碳的排放量比汽油轎車低30%至45%。在安全方面，柴油具有不易揮發、著火點較高等特點，因而不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，使用柴油比使用汽油更為穩定。

　　在節能方面，有比較權威的機構算過這樣一筆賬：保守的估計，按照每輛柴油轎車比汽油轎車每公里省油0.03升計算；如果平均每輛轎車每年行駛2萬公里，則每車每年可省油600升；車輛報廢平均年限為15年，則每輛柴油轎車在使用壽命內可節油9000升；按照目前我國93號汽油零售價格6.05元/升計算，則每輛柴油轎車僅燃油一項就可節省54450元。

　　同時，柴油車還具有實用的特點，因為柴油發動機的轉速較低，氣缸燃燒溫度也相對較低，相關零部件不易老化、壽命長，所以柴油發動機的故障率低于汽油發動機。

　　值得注意的是，由于柴油動力車扭矩大、駕駛性能好，歐洲許多國家的豪華車主和飆車族也日益傾向于購買柴油車。目前，西歐柴油驅動豪華車的比例已高達44%。其中，乘用豪華車的比例，比利時為87%，法國為82%，奧地利為77%，意大利為70%。

專家表示，在全球汽車對環境污染日益加劇的背景下，兼顧動力與環保節能的車型才是未來的發展之路，而柴油SUV就將扮演這樣的角色。柴油SUV兼具大動力與低能耗的優勢，充分解決了較高的用車成本、環境成本與小排量車型“小馬拉大車”之間的矛盾。

　　“柴油化是國際潮流，柴油SUV代表了未來SUV的重點發展方向。”一位發動機專家明確地指出了汽車的發展趨勢。經過多年技術研發和改進，我國的柴油汽車技術在環保、節油等方面已經有很高水平。例如雙龍汽車投巨資整合全球柴油乘用車技術資源開發柴油SUV，其發動機采用與奔馳聯手打造的第三代共軌直噴柴油發動機，成為全球最先進的的柴油動力系統。它不但動力性能出色，而且還具有較高的燃油經濟型、低油耗、低排放等特點，它的油耗為6.8升/百公里，比同樣排量的汽油機型省油40%-50%，而通常，在同等排量的情況下柴油機只比汽油機節油30%左右，這就顯示出了雙龍柴油技術的優越性和經濟性。

　　據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，在5月份時，SUV車型的銷售增幅已超過29%，居乘用車市場各車型增長之首。到11月為止，SUV車型在車市低迷時期仍以平均每月10%的增長幅度成為車市中最閃亮的車型。在SUV市場需求急劇擴張的有利環境下，以雙龍愛騰為代表的柴油SUV將成為汽車市場的熱點車型，前景廣闊。