就現有情況來看，國外公共交通正朝著智能化、大運量、快速化的方向發展。而智能化發展趨勢則占據著其中至關重要的位置。它能夠使城市公共交通系統通過收集與充實各方有效信息，實現一元化及橫向信息提供，從而達到把控城市整體道路交通概況、傳遞公交站點實時狀況，進而有效避免道路堵塞、延誤及事故的發生。

    目前，中國已成為全球汽車大國，而相應的城市的交通擁堵也越來越嚴重。解決這一問題的關鍵正是大力發展公交系統。在擴展公交基礎建設的同時，將智能交通技術、應用和產業逐步投入公交市場。

    智能交通系統（ITS）擔當“公交智能化”“交警”

    可以說，隨著“信息化社會”的到來，信息技術及相關高新技術得到開發并應用于交通系統的管理，為“公交優先”政策的實施提供了先進的技術手段。北大信息科學技術學院現代通信研究院副院長焦秉立博士認為：“智能交通系統（ITS）的發展無疑標示著公交系統管理信息化、智能化將成為21世紀的發展方向”。——ITS是智能交通系統IntelligentTransportationSystem的簡稱，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。

    瑞薩電子（上海）有限公司汽車電子市場與工程技術中心副總經理楊崢嶸表示，“瑞薩多年來一直在從事車載信息系統以及城市交通系統的半導體產品開發。根據我們十幾年來的經驗，交通系統可分為社會的基本交通系統和娛樂性——未來的城市交通在通過城市基礎建設和導航器的運用，解決大都市常見的塞車等問題的同時，將更加強調安全性，即保障消費者的生命安全以及環保和節能；另一方面，娛樂性也將成為未來交通生活內不可或缺的一部分。基本交通系統和娛樂性兩者的相連接、整個交通系統和我們的消費終端相連接，我認為這就是未來城市交通的構成”。

    為了實現“利用先進無線網絡建立智能公交運營管理系統，實現公交運營管理的實時化、優化公交運行效能、提升城市交通容量”、“建立公交管理與駕駛員信息平臺，提供安全駕駛信息、運行管理信息，大幅提高交通系統效率和交通安全等級；加強長春市的易居城市地位”、“向車內乘客提供多媒體實時交通信息以及沿途動態信息，最大化地滿足市民對公交現代化的需求”、“在公交站點提供公交運行時刻信息的同時，提供娛樂以及廣告等多媒體信息，進一步豐富系統運營功能”這四大目的，長春市政府與瑞薩科技在2007年6月簽署了長春市ITS智能交通構筑計劃的意愿書，并通過了智能交通計劃的系統測試。楊崢嶸告訴記者，“在長春市政府的大力支持下，瑞薩將與當地企業、公交集團等進一步探討利用有線和無線、終端技術，包括道路建設、道路管制、電子眼、攝像頭、信號燈管制的整體系統，引進圖像、聲音控制，對該市未來交通發展進行規劃”。

    車載無線通信技術推動ITS發展，讓出行更美好

    長春市政府的相關人士表示：“關于城市交通未來發展的情況是根據經濟發展的情況來決定的。中國經濟發展很快，長春的經濟也在不斷發展。未來的交通管理重要目的之一就是給市民出行帶來良好的交通環境，讓市民出行便利不堵車不塞車，去哪里都能夠按時到達。這就要求我們政府提供一個良好的交通網絡。而路網本身要有兩方面的保證，一個就是交通基礎設施，長春通過這么多年的基礎設施建設，路網交通達到了一個比較高的標準。第二就是通過系統化和信息化技術來提升對交通的管理。在信息技術應用的載體上，主要一個是交通信號燈的管理；另一方面就是行駛車輛的管理。目前車載無線通信的發展，給交通的未來帶來了很多很好的思路和方法，可優化公共交通車輛運行的暢通性”。

    構建上述系統需要用于道路環境和車輛狀態檢測的各種傳感器以及用于信息提供、報警及操作支持的各種控制裝置。此外，與先進安全自動車（ASV）道路交通和通信信息系統配套的車載信息通信系統(Telematics）要滿足兩方面的通信需求：1、與道路信息的協調；2、與通信系統的協調。可以說，下一代ITS系統將建立在先進的移動通信、衛星通信和互聯網的基礎之上。因此，以汽車為中心的信息通信技術、先進的駕駛支持控制系統和環境識別系統正是汽車電子發展的下一波熱點，其中，核心技術之一就是先進的無線通信技術。

    焦秉立博士說：“為了滿足基于無線的信息通信系統的需要，汽車中正在出現一個智能交通電子控制單元(ITSECU），由它通過WLAN和專用短程通信(DSRC，DedicatedShortRangeCommunication）實現車與車之間、車與路之間的通信”。

    綜上所述，專家得出的結論是：“隨著ITS的發展以及駕駛員對信息通信需求的增加，對路——車之間、車——車之間無線通信技術的需求與日俱增”。

    基于WAVE的長春市ITS應用試驗系統測試成功

    2009年9月，世界上首次在公交線路上在線運行的試驗系統——長春市ITS應用試驗系統完成了前期測試工作。長春市ITS應用試驗系統是在長春市工業和信息化局的指導下，由長春市國家光電子產業基地集團公司和瑞薩合作開展。現階段以建設長春市智能公交運營管理系統為目標，在長春市人民大街306路公交線路上建立基于WAVE高速無線通信技術的ITS應用試驗系統。該系統的建立得到長春公交集團、長春信息港以及啟明信息技術股份公司等單位的大力協助。

    據楊崢嶸介紹，WAVE通信技術完全可以滿足路——車間、車——車間的信息以及交叉點等的安全駕駛支持的信息傳輸，因為WAVE通信技術具備以下優點：低延遲（<100ms）、高速大容量通信（20Mbps）；車車間、車路間以及車路車間的實時信息傳輸和交通信息的可視化、語音化。因此，WAVE技術完全可以勝任：交通移動工具的實時安全監控；交通監視及管理系統；公交運營管理系統與公交公共信息服務系統；軌道交通運營管理與公共信息服務系統；交叉路、T字路、交匯道路與匝道等的安全駕駛支持；軌道及道路交通狀況、氣象以及其他商業信息傳輸與顯示。 

   在此次測試中，瑞薩選擇了在貫穿長春市主干道——人民大街的306路運營路線進行。從北面的北安路開始，重慶路、人民廣場、廣東大廈到市政府為止，一共設置五個站點，對應了五個車站RSU，同時在參與測試的三臺巴士上安裝了實時信息發送與接收系統。每個裝置能夠覆蓋200米的范圍，當車輛進入這個通信范圍的時候，車站的RSU就會和公共汽車的車載OBU進行通信，通過5.8G的無線通信裝置，發送到特定接收站，再通過接收站下埋的光纜，傳輸到控制中心，控制中心就可以獲得每一臺巴士在通過每一個公交車站的信息，還有車輛本身的OBU提供的信息，從而完整獲得車輛在運營過程中的各種信息。

    另外，在測試中還專門設置了一個交叉路口。因為從安全駕駛角度來講，進入交叉路口和大路口、T字路口之前實時傳輸路口信息給駕駛員，駕駛員就可以根據路口的實際狀況做安全的駕駛操作，這個圖像也可以傳回控制中心。控制中心得到這個交叉點的圖像以后，可以實時的把這個圖像傳給即將進入交叉口的車輛，輔助駕駛員提前做好駕駛判斷。

    長春市信息港負責人向記者介紹：“通過幾天的全面測試，已經證實了將WAVE技術應用于長春公交運營管理系統的可行性，因此，我們有信心將WAVE技術在公交系統里面進行推廣。除此以外，其他很多應用，如安全監視，公交管理信息服務和相關商業信息服務等等，都可以用這個控制系統來應用和推廣，這方面也已經通過測試得到了證實”。

    下一步：基于WAVE與其他廣域通信技術的結合復蓋全市交通信息通信

    焦秉立博士表示：“此次公交ITS系統測試的效果顯然是令人滿意的”，不過，這還僅僅是長春ITS藍圖中的“第一步”。因為目前測試的線路僅是作為交通要道的一條干線。楊崢嶸介紹：“將來如果在城區里面考慮到整個區域的交通狀況要實時監控、了解和管理整個系統的話，可以采用這種方式——在城區的主要街道、交通流量大的地方，安裝WAVE系統，而在交通流量不是太大、監控力度不需要太強的地方，則采用其他廣域的通信方式，如3G通信技術等，這樣我們就可以構建出一個在城區范圍的無縫管理空間，覆蓋整個城市，達到監控系統的管理支持”。

    楊崢嶸為我們描繪了長春ITS全面應用后將獲得的效益：“通過ITS系統的實施，可以有幾大效果值得期待，首先安全性方面，根據日本的統計數字，和過去在倫敦會議上的安全總結會議上的相關資料推算，在安全性上，可以使交通事故減少50%，死亡人數減少50%；在環境的改善上也可以做出很大的貢獻，比如二氧化碳可以降低15%，碳酸化合物降低30%；在提高交通效率方面，可以減少80%的堵車。如換算成金額，大致可以節省300億日元，同時燃料消耗也可以減少30%。與此同時，ITS系統的建設，將會帶來500億日元的應用市場啟動，因為ITS系統涉及到的領域非常廣，不光是交通、信息，還有基礎信息的眾多產業都可以拉動起來，所以說它對經濟的拉動效果非常大。另外，從治安管理方面ITS也能起到很好的作用，因為它的實時性、可視化，就可以在城區對犯罪進行捕捉，取得很大的監控效果，據估算可以降低30%的城市犯罪率”。

    最后，楊崢嶸還向記者介紹了瑞薩科技在中國的ITS戰略部署：“不只是長春，通過與當地企業的合作伙伴關系，瑞薩正通過與北京、上海、重慶等各個城市企業合作，積極加入當地ITS基礎設施構筑計劃。瑞薩希望帶著新一代的產品和先進技術加入更多中國政府的ITS基礎設施構筑計劃，為中國在今后數年內將要到來的ITS大發展時代做出一個行業領先者所需要付出的、更多的努力和貢獻”。