據(jù)悉，立體停車場被稱為城市空間的“節(jié)能者”，在很多發(fā)達國家得到推廣，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米。據(jù)記者了解，除了建造制造基地外，據(jù)介紹，這種立體停車場，屬于智能型停車場，只需一人值守，車輛通過4個進口和出口來進出。三分鐘即可停好一輛車。建造這種立體停車場最直接的好處就是可大大節(jié)約空間。為緩解“停車難”，有代表建議充分利用道路資源，向馬路借位。公安局交警部門表示，根據(jù)道路停車點設(shè)置條件，適當向停放需求較高的居住區(qū)和商業(yè)網(wǎng)點集中區(qū)域傾斜。目前，道路停車場大部分允許全天停放，并對居民晚間及雙休日、法定節(jié)假日停放車輛提供按次或包月等付費優(yōu)惠。
     還有代表建議，小區(qū)停車是否可以向附近辦公樓或商場的停車場 “借位”，市建交委表示，由于收費較高，加之停車設(shè)施所有者顧慮到單位自身設(shè)施、財產(chǎn)安全及停放車輛安全和管理成本等因素，普遍不愿夜間對外開放，一些區(qū)和街道在推進此項工作，但成功案例較少。下一步，將考慮通過試點，努力推廣。不如在小區(qū)里找空間泊車，建議在居民小區(qū)建設(shè)機械停車庫。在他看來，機械停車庫占地面積小，空間利用率高，設(shè)置靈活方便，即可建造在地面，也可建造在地下。不過立體車庫建造成本較高，每個車位需數(shù)萬元，加上日常運營成本，還面臨諸如相關(guān)規(guī)范標準的制定、建設(shè)由誰負責、資金由誰出等問題。

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